想象一下，在未来的世界，你可以在手机上召唤一个自动驾驶的出租车，而车内并无司机，你可以在抵达目的地的途中随心所欲地甚至安然睡去。更为神奇的是，你也可以选择成为这样一辆出租车的车主，坐在家中，任由你的座驾独自外出“赚钱”，将满足你的收入需求甚至超出月贷款或租赁成本。这就是特斯拉首席执行官马斯克有关"Robotaxi"自动驾驶出租车的宏伟计划。
马斯克希望利用Robotaxi和FSD全自动驾驶，降低交通工具的成本，达到补贴后的公共交通的价格水平。以全自动驾驶出租车服务代替普通出租车或者网约车，每公里花费预计不会超过0.18美元。对车主来说，加入Robotaxi车队则可每年获利3万美元。
这个“画饼”已有多年的计划，如今有望在今年的8月8日落地。那时候，我们希望它能如搏动的心脏，推动特斯拉股价的复苏，也希望能如治愈的药剂，挽救出现交付远低预期、销量陷入增速放缓、年内累计股价跌去34%的特斯拉。
然而道阻且长，挑战重重。首先，特斯拉的FSD全自动驾驶尚未达到安全的水平。虽然FSD的最新安全数据已经对马斯克带来了保存，开启FSD的特斯拉汽车安全系数相当于美国一般驾驶员的8倍，但离马斯克提出的安全10倍的目标，还有一段距离。
其次，尽管特斯拉已经逐步摘去"测试"的帽子，提供一月免费体验并积极推广FSD，然而技术上的完善和用户的广泛接受是两回事。真正能让FSD进入只需要被“监督”的阶段，这是一个具有挑战性的问题。
再者，目前国内外都有众多玩家已经在自动驾驶出租车的赛道上摩拳擦掌，诸如Alphabet的无人驾驶部门Waymo已在美国各大城市运营商业无人驾驶叫车服务，北京、上海、广州、深圳等城市也已有小马智行、滴滴、AutoX等开启无人驾驶商业化运营。在众多强劲对手面前，特斯拉能否独占鳌头便成了未知数。
特斯拉面临的考验不仅仅来自外界的竞争，还有自身对新的产品研发的缺乏，以及频繁的价格调整和销量下滑带来的压力。然而，仍有亮点在前方熠熠生辉，作为解决方案的Robotaxi，能否成为特斯拉的下一个"冲锋号"，我们拭目以待。同时，我们也期待未来的交通更具安全性、便捷性与经济性。而作为我们的陪伴者和服务者，Robotaxi，我们在路上等你。
